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首頁 > 免費論文 > 房地產(chǎn)建筑財務(wù)管理

關(guān)于促進中國低碳交通發(fā)展的幾點建議

發(fā)展低碳交通是走可持續(xù)交通體系的必由之路，這不僅保障了中國的能源安全和低碳環(huán)境，更保障了人類代際的生存環(huán)境。促進低碳交通發(fā)展的對策“琳瑯滿目、種類繁多”，概括性地可表述為“基礎(chǔ)...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
簡述城市化的非均衡增長理論、集聚-擴散理論和城市適度規(guī)模理論

1.非均衡增長理論非均衡增長理論主要闡述了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的非均衡性。包括增長極理論、弗里德曼中心一邊緣理論、繆爾達爾“地理上的二元經(jīng)濟”結(jié)構(gòu)理論.增長極理論是由法...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
簡述我國學(xué)者的城市規(guī)模理論

除了西方經(jīng)濟學(xué)界，國內(nèi)學(xué)者也對城市的規(guī)模問題展開過激烈的討論，其中最有名的要數(shù)費孝通的小城鎮(zhèn)理論(費孝通，1984 )。他認為，小城鎮(zhèn)的興衰對農(nóng)村非農(nóng)產(chǎn)業(yè) 的發(fā)展有直接影響作用，...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
淺議城市化的產(chǎn)業(yè)集聚理論

城市化本身就是一個集聚的過程，不僅表現(xiàn)為人口的集聚，也表現(xiàn)為各種資源、要素、企業(yè)的集聚，后者的集聚則會形成產(chǎn)業(yè)集聚，產(chǎn)生聚集經(jīng)濟.這種集聚效應(yīng)的形成首先源于比較利益的存在，這種...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
產(chǎn)業(yè)視角下城市化的內(nèi)需擴張

城市化不僅是城市景觀的形成過程、農(nóng)村人口轉(zhuǎn)移到城市的過程，也是農(nóng)業(yè)逐步向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的過程。人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市首先是一個地域遷移的過程，而更重要的是一種職業(yè)轉(zhuǎn)換的過程.因而，...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
上市公司在資本市場中尋租行為的產(chǎn)生原因

一、政府部門的過度千預(yù) 在我國的資本市場，政府的過度干預(yù)誘致上市公司尋租尤為突出:(1)首先，在股票的發(fā)行市場中，政府相關(guān)職能部門嚴格控制公司上市融資的機會，且多數(shù)被賦予了指...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
基于知識增值視角的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展

面對口益激烈的市場競爭，企業(yè)面臨著一個比以往更為復(fù)雜和充滿競爭的環(huán) 境，其特征是競爭、不確定性和復(fù)雜性加劇。于是傳統(tǒng)的價值鏈出現(xiàn)解構(gòu)的趨勢，企業(yè)只有通過保留優(yōu)勢的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，將不具...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
高科技企業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)與外部環(huán)境的協(xié)同進化

根據(jù)組織生態(tài)學(xué)理論，組織是因應(yīng)環(huán)境的變化而變化的。目前，高科技企業(yè) 面臨口益變動的、不確定的、復(fù)雜性的環(huán)境變化，高科技企業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)一方面要不斷地變革和發(fā)展，要從無序轉(zhuǎn)化為有序...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
城市化和經(jīng)濟增長關(guān)系的研究結(jié)論分析

改革開放以來，浙江經(jīng)濟在保持平穩(wěn)較快發(fā)展的同時，城市化水平也在不斷地提高.目前，浙江城市化已進入中期加速發(fā)展階段，城市化將日益成為促進浙江經(jīng)濟增長的重要引擎。本文分析了城市化與...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
促使城市化與經(jīng)濟增長之間協(xié)調(diào)發(fā)展的措施

目前，浙江省正處于加快轉(zhuǎn)型升級和優(yōu)化經(jīng)濟增長動力結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵時期，隨著經(jīng)濟發(fā)展逐漸進入工業(yè)化后期階段，城市化對經(jīng)濟增長的拉動作用將持續(xù)增強。為了促使城市化與經(jīng)濟增長之間協(xié)調(diào)發(fā)展，...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
對我國交通部門不同時期CO2排放量影響因素的分析

(1)社會發(fā)展的階段性特征對交通碳排放影響顯著。總體來看，1991-2009 年間，中國交通部門COz排放量年平均增長59.44Mt的主要正向驅(qū)動因素是:城鎮(zhèn)化水...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
關(guān)于內(nèi)生變動下個人交通碳排放量變動的研究

西方經(jīng)濟學(xué)的經(jīng)典需求理論已經(jīng)詳細闡明了影響需求的可能因素:自身商品的價格、其他商品的價格、對于價格的預(yù)期、個人偏好等等.同樣地，交通作為提供服務(wù)的載體，可以將交通方式提供的服務(wù)...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
探析交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、城鎮(zhèn)化過程與個人交通碳排放曲線變動

交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，有著兩個方面的作用一是在消費者效用函數(shù)不變的情況下，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于個人交通碳排放曲線的影響.二是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 之后，改變了消費者使用各交通方式所帶來的效...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
探析技術(shù)引進或創(chuàng)新、制度安排與個人碳排放曲線變動

1.技術(shù)引進或創(chuàng)新與個人碳排放曲線變動交通行業(yè)有別于其他行業(yè)，其原因是交通工具隨著使用年限的增加，碳排放水平會持續(xù)增加.雖說碳排放水平增加的幅度較小，但考慮到龐...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
探析交通低碳化調(diào)整的傳導(dǎo)機制

根據(jù)交通高碳化形成的傳導(dǎo)機制，對應(yīng)的從反方向調(diào)整就是低碳化的。交通低碳化調(diào)整的傳導(dǎo)機制可分為四個環(huán)節(jié):生產(chǎn)環(huán)節(jié)、助推環(huán)節(jié)、消費環(huán)節(jié)、監(jiān)管環(huán)節(jié)。為了有助于理解圖5...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31