鋼鐵企業由于自身行業的特殊性,企業在原料運送、生產流程和銷售流程中均產生不菲的物流成本,物流成本在其經營成本中占有比較重要的地位。鋼鐵企業集團大多內部組織復雜,由多個企業或分支機構組成,通過縱向橫向聯合組成大型的聯合企業。這些鋼鐵聯合企業分工明確、產業鏈條較長,物流時間、物流成本在產品總時間和產品總成本中占很大比重,使得物流成本控制非常重要。鋼鐵企業在經濟中占有重要地位,但由于其競爭激烈、利潤率低,在各個環節尤其是物流環節需要深入挖掘,構建物流系統并使之高效率的運作;制訂物流規劃,確立物流管理戰略;制定物流成本的管理措施來改善物流流程,降低成本,提高效益,增強鋼鐵企業競爭能力。
一、鋼鐵企業物流管理的特點與成本控制現狀
(一)物流管理意識不強,物流成本控制措施不力
在物流管理方面,鋼鐵企業集團在日常的生產經營管理過程已經作了一些工作,只是沒有作為一個重要方面加以足夠的重視,沒有作為一個獨立環節進行系統控制。所以管理意識不強。
在企業的物流管理中注重的是保持物流的通暢性,及時性,而對物流成本控制缺乏必要的方法,沒有制定有力措施加以控制,造成物流成本過高。
(二)物流基礎數據匱乏
在我國企業目前執行的會計制度中,沒有物流核算的相關規定,鋼鐵企業會計制度中沒有物流管理方面的直接記錄,物流成本沒有單獨反應出來,物流成本基礎數據缺乏,單憑統計部門取得的數據不具有可比性且準確度低。
(三)物流作業科學技術含量低,物流標準化程度低
物流管理在整體產銷系統的設計說明和需求分析缺失,導致在管理上存在諸多問題。由于在物流管理上未實行標準化管理,管理目標不明確,行動沒有方向,使行為會出現偏差,相應管理效能、目標成果控制大打折扣。
(四)由于鋼鐵企業的生產特點,內部物流管理復雜,問題較多
鋼鐵企業集團大都由眾多的公司廠礦分支機構構成,機構龐大,機構部門之間在協作上較為低效。鋼鐵企業的生產流程比較長,從采礦、選礦、燒結、煉鐵、煉鋼、初軋到成品的板材、線材、管材等,輔助生產車間如能源動力車間、運輸部門等,還有采購供應部門、銷售中心、質量中心等,各生產工序和車間之間的內部物質流動非常頻繁,如廠內搬動、吊運、存儲、廠間運輸等,從財務的角度去看,必然伴隨著價值的流動。然而在內部物質流動過程中也存在較多問題:中間庫不規范,不科學堆放;產品或中間產品多次重復倒運,倉儲;轉運過程中存在諸多不確定因素(吊運設備故障、人員的操作失誤等)。
二、物流成本控制的具體措施
(一)制定物流標準控制體系
由于鋼鐵聯合企業由眾多分支機構組成,物流標準控制體系要從整體來考慮,要把物流的各個環節聯系起來看成一個物流系統進行整體設計和管理,以最佳的結構、最好的配合,充分發揮其系統功能、效率,實現整體物流合理化。物流系統包括采購、倉儲、保管、庫存管理、物流作業、出貨、配送、信息管理等與物流有關的一切活動。
1.梳理物質流動構成的企業價值鏈,找出關鍵控制點。比如:運輸成本控制、配送成本控制、倉儲成本控制、物流設施與設備的合理化、物流信息系統適度化。
2.企業的各種物流活動之間,在考察個別物流系統要素的行為變化時,應盡可能地進行多方案的分析比較,以發現相關系統要素之間的互動關系,找出最優方案。
3.企業物流系統管理細則。根據關鍵控制點和最優方案制定物流管理細則,包括存貨設施,運輸設施的投入;采購策略,產品定價策略和客戶服務標準的制定;物流過程中的協調、調度和整合;訂單的處理,包裝和物料搬運,交通和運輸方式的選取和執行;內部組織結構的職責權限,績效評估和控制,以及跨組織邊界的管理等。
4.把所有的物流活動和結果都換算成物流運作成本,不管是直接的運輸成本,還是存貨占用資金的機會成本,還是缺貨成本。這需要專業人員采取專業手段進行分析計算。
5.物流過程的事前、事中、事后控制。在企業編制成本預算的同時,增加物流成本預算的相關內容。根據企業上年度指標完成情況或同行業的經濟狀況,制定本年度的物流成本預算。物流成本預算可以采用彈性預算、滾動預算、零基預算等形式和成本預算采用相同方法編制,要與業務預算銜接。比如對于各種原燃料的運輸、采購、倉儲,根據實際情況制定單耗標準,而對于固定費用,比如:工資,折舊費等,則按采購供應部門、銷售部門職工人數和物流設備總額制定年度或月度總指標。在實際執行成本預算時,對于變動費用,按單耗定額進行考核控制,而對于固定費用,則實行總量控制。
鋼鐵企業制定物流標準控制體系,可以提高物流質量、加快物流速度、降低物流費用、減少不必要的浪費和損耗,從而降低整個企業的物流成本。
(二)加強物流成本核算
由于在會計制度上沒有具體規定物流成本的處理方式,所以傳統核算方式里沒有物流成本科目。有的鋼鐵企業在意識到這個問題后,采取在存貨類科目下增加物流成本明細科目,報表單獨統計物流費用的模式,簡單有效地統計出物流的相關成本。主要思路是:物流過程的紛繁復雜,無非是物質在流動中產生的費用,抓住存貨這條主線,將存貨在流動的各個環節中產生的費用統計出來就是總的物流費用。
具體做法:在存貨相關科目下設置物流成本輔助核算,比如:原材料科目下增加運輸費、倒運費、進口費用、裝卸費、檢測費、途損費、計量費等。期末按照傳統做法將物流費用看作存貨成本的一部分進行期末結轉。屬于生產成本的進入生產成本,屬于制造費用的進入制造費用,屬于管理費用的進入管理費用等。廠礦、公司間的物質流動比照外部采供,只是結算價格按內部定價。
例1:采購鐵礦石采購價200萬元,運輸費10萬元,裝卸費2萬元,計量費0.5萬元,檢測費1萬元,途損2萬元,
借:科目:材料采購原材料
輔助核算:存貨分類:原礦 采購價 200萬元
輔助核算:存貨分類:原礦 物流費用:運輸費10萬元
輔助核算:存貨分類:原礦 物流費用:裝卸費 2萬元
輔助核算:存貨分類:原礦 物流費用:計量費 0.5萬元
輔助核算:存貨分類:原礦 物流費用:檢測費1萬元
輔助核算:存貨分類:原礦 物流費用:途損 2萬元
貸:銀行存款 215.5萬元
同時,在報表里增加物流費用報表,采集物流成本輔助核算的數據。具體做法:報表橫向按物流成本輔助項明細設置,比如運輸費、倒運費、進口費用、裝卸費、檢測費、途損費、計量費等,縱向按供應環節、生產環節、銷售環節設置。
這種方法優點是簡便易行,可以較快地統計出部分物流成本。缺點一是不能全面的核算物流成本,只關注了顯性成本,對物流隱性成本沒有反映出來,比如取得物流設備的支出合并到了生產成本中去,不能更準確地核算采用新設備后對物流效益的影響,物流人員的工資等勞務費用不能統計出來;二是此外不能直觀反應出物流成本的控制和執行情況,對物流成本控制不利。
除了上述提及的物流核算的簡化方法外,為了準確、直觀地核算物流成本,企業可以設置“物流成本”和“委托物流費”科目及相應賬簿。這兩個科目屬于成本(費用)類科目,分別用以核算、記錄企業自身從事物流業務所發生的費用,以及企業委托第三方從事物流業務所發生的費用。其借方登記本期發生的物流費用,貸方登記計入成本對象的物流費用。
“物流成本”科目核算范圍,為實物運動全過程。即包裝、采購、運輸、裝卸、保管、流通加工、情報信息流通、物流管理等活動中耗費的人力、財力、物力。包括從事物流工作人員的工資、獎金及各種形式的補貼;物流過程中物質的消耗,如包裝材料、電力、燃料等消耗,固定資產磨損等;物資在運動過程中的合理損耗,在組織物流的過程中發生的其他費用。
具體做法:物流成本科目下設原材料、直接人工、制造費用、其他費用輔助核算科目,期末根據成本對象分配計入其生產成本。
對于物流設施設備的核算,進入固定資產科目進行核算,不單獨設置核算科目,在固定資產分配的時候,進入物流成本科目。對于物流過程中設置的機構人員支出計入物流成本費用,比如計量站人員工資支出,倉庫的人員工資支出等。期末進行分配結轉。
如例1中,采購鐵礦石200萬元做的分錄:
借:科目:材料采購原材料 200萬元
貸:銀行存款 200萬元
其他物流費用
借:物流成本原材料
輔助核算:存貨分類:原礦 物流費用:運輸費10萬元
輔助核算:存貨分類:原礦 物流費用:裝卸費2萬元
輔助核算:存貨分類:原礦 物流費用:計量費 0.5萬元
輔助核算:存貨分類:原礦 物流費用:檢測費1萬元
輔助核算:存貨分類:原礦 物流費用:途損 2萬元
貸:銀行存款15.5萬元
期末結轉:甲產品負擔10萬元,乙產品負擔5.5萬元
借:生產成本甲物流費用 10萬元
生產成本乙 物流費用5.5萬元
貸:物流成本原材料
輔助核算:存貨分類:原礦 物流費用:運輸費10萬元
輔助核算:存貨分類:原礦 物流費用:裝卸費2萬元
輔助核算:存貨分類:原礦 物流費用:計量費 0.5萬元
輔助核算:存貨分類:原礦 物流費用:檢測費1萬元
輔助核算:存貨分類:原礦 物流費用:途損 2萬元
這種方法的優點是能夠系統地統計出物流成本,將物質流動過程中產生的所有支出全部通過物流成本科目反應出來,直觀全面。缺點是增加了成本科目,加大了工作難度和工作量。
物流成本統計出來后,可以進一步計算單位銷售額物流成本率等指標,用這些指標與企業以前年度縱向比較,同時和同行業平均水平和先進水平進行橫向比較,對于差異找出原因,分析物流成本的變化情況和變化趨勢。根據比較分析結果,對增幅較大的物流成本做更深層次分析,看其增長是否帶來了較多的物流收益或者提供了較高水平的物流服務,如果沒有則應針對此項采取方法降低成本。當然,單純的物流成本的下降并不一定是好事,同樣需要分析物流成本與物流服務水平的正反關系。
(三)建立適宜的物流管理組織結構
鋼鐵企業根據自身的特點,需要建立符合實際情況的物流組織結構。要從根本上解決企業內部物流職能分散,物流活動難以協調的問題,必須從改造企業的組織結構入手,建立現代的企業物流組織結構。鋼鐵企業對現有企業進行重組、改造和制度創新,將原有物流部門,比如供應公司、銷售公司、倉儲公司、運輸部門等,脫離出來成立專業物流公司,建立專業的物流服務鏈條和網絡,通過市場形成第三方物流或物流企業,逐步實現由“企業物流”向“物流企業”的轉化。
建立專業公司統一物流職能管理的組織模式,該專業公司具有監管、統計、考核、指導、協調功能,靠統計整個公司物流成本,控制考核其他企業物流成本管理,對其他企業進行專業指導和協調相互關系,吸取最先進的物流理念,研究制定適宜公司自身情況的物流方案并應用實施。用現代物流管理的理念來整合和優化企業物流管理的現狀,一定要結合企業自身的地理區位、交通運輸環境、供應商及客戶的分布狀況等多方面的因素,才能設計和構建出與企業生產經營相匹配的高效物流系統,從整體上降低企業的物流運作成本,提高企業產品的市場競爭力。
鋼鐵企業應學習、吸取先進企業的物流管理理念和經驗,改革傳統的物流管理模式。加強物流管理、重視基礎工作,抓住關鍵環節,加強物流成本管理,是企業降低成本的關鍵環節,是保證商品質量的重要手段,是提高企業敏捷性的重要前提,是增強企業核心競爭力的重要途徑,對企業提升核心競爭力具有十分重要的意義。
